吸污車中重型型汽車后橋，

435橋、457橋哪樣好？

常駕車的大師傅常說45橋，457橋等。但許多吸污車等汽車新手并非很清晰。實際上這種主要參數(parameter)全是中重型汽車用后橋。針對457、485、498而言，這一大數字表達其被動技能齒輪分度圓直徑為457mm、485mm及498mm，其輸出扭距有一定的差別457能做到45000N·M，485和498都能做到55000N·M，其承載力兩者之間輸出扭距正比，額定值荷載全是13T(一汽的485標16T)。實際上危害承載能力的要素(factor)還許多，包含主被齒、橋殼、半軸(如單橋的半軸非常容易斷，因此工程車一般都用斯太爾和新款奔馳輪減橋)等(輕載也有制動系統等)。

153橋，其被動技能齒輪分度圓直徑為435mm，是當時車風引入的曰產柴的技術性，前橋總成5T，后橋10T，裝在車風當時的153車系上，而出名153橋。吸污車（Suction sewage truck）吸污車是搜集、轉站清除運送淤泥、廢水，防止二次污染的新式環境衛生車子，吸污車可自然吸氣自排，工作中更快，容積大，運送便捷，適用搜集運送排泄物、淤泥、石油等液體化學物質。吸污車選用中國技術性領 先的吸污車進口真空泵，吸附力大，吸程遠，非常合適用以下水管道內的淤積物的抽液、運輸和排卸，特別是在是可 吸下水管道淤泥、污泥、碎石子、磚頭等很大物塊 。

140、141和145橋，其被動技能齒輪分度圓直徑都為385mm，在其中140和141的齒輪一樣，僅僅一種升級改善，145的齒輪比140的齒輪厚2mm。方盛的8T橋用145的，6T橋用140的。

除此之外也有500橋（J6的單后橋用500橋、雙后橋用485橋）、車風的462橋……

實際上457橋就是說增加了滾動軸承(bearing)，承載能力還是一樣的。沒有什么大的轉變， 按主要參數(parameter)說153是車風10噸橋

457是13噸橋并且457毫無疑問比153承載力強435橋是十噸橋,半軸螺釘（screw)八顆.傳動軸(傳動軸構成:半軸套管、伸縮式套和萬向聯軸器)六根絲，457橋是十三噸橋,半軸螺釘（screw)十顆.傳動軸(傳動軸構成:半軸套管、伸縮式套和萬向聯軸器)八根絲。但如今配對并不是單一，螺釘（screw)總數并不一定是固定不動的。

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